第25期《易·车志》：小鹏：产品换代引维权，诚意不足难获认可的探讨
作者：易车行天下 发布于：2020-02-10 00:00:00
小鹏：产品换代引维权，诚意不足难获认可
2019年7月10日，小鹏2020款G3发布后，北京、广州等地的G3车型老车主却表达强烈不满，甚至拉横幅表达抗议。矛盾的原因在于新款G3车型增配不加价，致使老车主“早买早吃亏”。更麻烦的是，小鹏此前完全没有透露新车型即将上市的消息，部分销售人员还以“补贴退坡即将涨价”为由诱导老车主购买2019款车型。
7月13日，小鹏官宣2019款车主在3年内增换购小鹏任意新车型可以享1万元补贴，但未获老车主认可。随后，小鹏方面又被迫公布新补偿方案：提供价值1万元的积分，可用于保养充电、亲属增购等；3年6折保值回购，可用于换购小鹏新车型，以上两种方案二选一。同时，小鹏汽车创始人何小鹏也在微博上致歉。
维权风波虽已平息，但小鹏方面恐已彻底失去部分2019款G3老车主的信任。与理想ONE的贷款事件相比，小鹏车主维权事件在本质上有所不同。前者起因在外，非车企能决定，且补救方案一次就能够解决问题获得客户认可；后者则存在故意“欺骗”之嫌，且解决方案一再变动，难显诚意。
新车型发布的意义不但是销售一款产品，还是一次对老车主的“心灵按摩”。而这次，小鹏方面做得一塌糊涂。在学习“服务老车主之道”上，小鹏交出了沉重的学费。在车型换代与库存消化的综合管控方面，传统车企与经销商相比造车新势力有着更为丰富的经验，例如2019年我国较为平稳地完成了“国五”和“国六”的切换，在此过程中传统车企和经销商功不可没，其策略与节奏也值得小鹏这样的“新人”琢磨品味。