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第59期《易·车志》:10月乘用车市场运行报告 | “银十”复现,为冲刺年终目标做准备

车志洞察经销商库存系数环比上升据中国汽车流通协会发布的“汽车经销商库存”调查结果显示,10月汽车经销商综合库存系数为1.70,环比上升12.6%,同比下降3.4%,库存水平在警戒线以上。10月底汽车经销商总体库存量约340万辆。整体而言... 查看更多> >

易车行天下
2023-11-22     
第58期《易·车志》:9月乘用车市场运行报告 | “金九银十”效应回归,再创三年同期新高

车志洞察“以价换量”,经销商库存压力转好进入2023年,国内车市主线任务“以价换量”实现稳增,终端经销商的经营压力同样不容忽视。据中国汽车流通协会发布9月“汽车经销商库存”调查结果显示,当月汽车经销商综合库存系数为1.51,环比下降1.... 查看更多> >

易车行天下
2023-10-31     
第57期《易·车志》:对话 | 新东信集团:把握渠道触点核心竞争力

经历了上半年“降价潮”洗礼,本以为下半年车市会逐渐回归理性,但“价格战”却未曾停歇。8月以来,多家车企相继宣布旗下车型开启促销举措,最高降幅甚至超过8万元。显然,在汽车行业的激烈竞争中,“降价”已然成为无法回避的话题。尤其是在当下汽车流... 查看更多> >

易车行天下
2023-09-18     
第56期《易·车志》:7月乘用车市场运行报告 | 淡季不淡,销量跑出历史次新高

车志洞察补库“备战”,经销商库存系数上升2023年7月,受去年同期高基数影响,叠加传统车市淡季,国内汽车产销节奏有所放缓,整体市场表现相对平淡,环比、同比均有所下滑。进入下半月,促消费政策持续出台,地方性促消费活动此起彼伏,终端销量表现... 查看更多> >

易车行天下
2023-08-22     
第55期《易·车志》:贯通转化链路,数据创造价值

存量市场的搏杀,新能源浪潮的涌起,进入2023年以来,汽车流通行业乃至整个汽车市场正面临着前所未有的挑战,固有的商业模式、运营体系、服务理念不仅受到剧烈的冲击,同样也被逐渐颠覆,传统的经销商模式面临“由内向外”的重塑压力。相比以守为进,... 查看更多> >

易车行天下
2023-07-12     
第54期《易·车志》:惠通陆华集团:破浪前行,以变应变拥抱车市变革

今年,“内卷”已成为国内汽车市场的主要标签之一。在促销战和更多新品涌入的市场下,竞争已提早进入白热化阶段。但在暗流涌动的车市中,捷豹路虎品牌却画出了一抹亮眼的上升曲线。据官方发布的2022/23(2022年4月至2023年3月)财年业绩... 查看更多> >

易车行天下
2023-06-09     
第53期《易·车志》:4月乘用车市场运行报告 | 促销渐退车市回暖,汽车库存状态大幅改善

车志洞察传统车企反攻告捷,新势力渐显疲态结合今年前四个月销量表现,各大车企仍将面临“促销战”所带来的影响和市场压力,但这些并不会改变今年车市全年增长的基本面。随着更加严苛的排放标准即将实施,在竞争激烈的车市中,将促进形成新的市场机会与格... 查看更多> >

易车行天下
2023-05-24     
第52期《易·车志》:集客促销正当时,经销商们谈区域车展

尽管疫情管控放开,但对于汽车经销商而言,库存压力依然较大,后疫情时代的新车销售也较为乏力,今年汽车经销商所面临的挑战仍在继续。据中汽协发布的数据显示,2023年第一季度国内乘用车销量达到607.6万辆,同比下降6.7%。近期“易车志”与... 查看更多> >

易车行天下
2023-04-24     
第51期《易·车志》:车市开局按下快进键,主流合资品牌教你如何摆脱“中年危机”

自2023年开年以来,“降价”便成为汽车行业的关键热词。在抢市场和清库存的压力下,这场由“东风系”引发的车市“降价大战”愈演愈烈。据“易车志”不完全统计,随着湖北车市的火热,截至目前,已有超过40个汽车品牌卷入这股“降价潮”之中,单车优... 查看更多> >

易车行天下
2023-03-31     
第50期《易·车志》:1月乘用车市场运行报告 | 三年同期新低,多因素迎接后疫情时代

车志洞察销量目标重在稳增长1月汽车市场开局不利,汽车销量稳增长任务依然艰巨,国内有效需求不足致使汽车消费恢复还比较滞后,需要政策持续提振。值得一提的是,近期各有关部门均表示将继续稳定和扩大汽车消费,同时各地方也陆续出台促进汽车消费和鼓励... 查看更多> >

易车行天下
2023-02-16     
第49期《易·车志》:经销商"开门红"如何炼成?开年过渡期有门道

回望2022年,经历三年疫情冲击与诸多不确定性的中国车市,面对市场低迷缓步前行,却也不断展现出身处变革中的无穷生机与活力。“车购税减半”、新能源“国补”取消、燃油车销量稳步回升、疫情反复、芯片短缺、动力电池涨价......机遇与挑战并存... 查看更多> >

易车行天下
2023-01-06     
第48期《易·车志》:涨价、退补、缺货,新能源现在靠什么俘获用户芳心

2022年已接近尾声,“国补”即将退出,新能源汽车在年末迎来一波新的价格调整,一众车企在发布的众多新能源车调价声明中,基本围绕“保价”“供现车”等关键词展开,一系列调价举措背后,间接显露出当前新能源车企均面临较大的销售压力。就在行业整体... 查看更多> >

易车行天下
2022-12-06     
第47期《易·车志》:减税超230亿,车购税减征如何持续焕活消费力?

车购税减征政策为国内车市换来了销量高升企稳,根据国家税务总局此前发布数据显示,6至8月,国内乘用车市场享受政策车辆数与减征税额均呈现逐月增长态势,全国约355.3万辆新车享受车辆购置税减征政策,累计减征车购税230.4亿元。车购税减征政... 查看更多> >

易车行天下
2022-11-04     
第46期《易·车志》:当新能源开始从商圈撤离时,“供需量利”平衡点将至

今年9月时,路透社表示,知情人士称特斯拉正在重新评估其在中国的电动汽车销售方式,并考虑关闭北京等城市豪华购物中心的一些展厅,更加重视成本较低且也能提供维修服务的郊区商店。此消息一出,让本就备受瞩目的特斯拉品牌及新能源汽车销售模式再度成为... 查看更多> >

易车行天下
2022-10-25     
第45期《易·车志》:访巴斯夫特性材料中国工业业务管理总监庄巍博士

9月26日,易车车衣品牌战略在北京重磅发布,迈出了汽车互联网垂直领域的领先企业进军车衣市场、实现加速创新发展的重要一步。作为易车车衣品牌的重要合作伙伴和国际知名原材生产厂商代表,巴斯夫特性材料中国工业业务管理总监庄巍博士出席致辞,并在发... 查看更多> >

易车行天下
2022-09-21     
第44期《易·车志》:7月乘用车市场报告

销量概况1、整体走势:三年同期新高,7月车市比肩疫前表现2022年7月,全国乘用车交强险新增数量为179.1万辆,同比增长8.8%,环比下滑7.3%,在国家车购税减半政策、地方政府车市刺激政策和厂商促销政策的综合影响下,7月乘用车销量表... 查看更多> >

易车行天下
2022-08-15     
第43期《易·车志》:2022新车购买意向研究:豪华车影响力依旧,新能源风头正劲

近期,J.D. Power发布了2022中国新车购买意向研究报告,该项这份研究针对未来6个月内意向购车的用户,通过品牌认知度和品牌熟悉度作为衡量指标,了解购车消费者对品牌、车型、配置的偏好及其背后需求的深刻洞察。针对此次发布的报告,易·... 查看更多> >

易车行天下
2022-07-12     
第42期《易·车志》:厂商APP直连用户,对经销商而言是“形式大于意义”?

汽车产业作为传统制造业,囿于粗放式生产和滞后的销售模式限制,几十年来一直在营销和服务上相对落后于其他商业领域。尤其是在零售端,在其他领域见怪不怪的多样化零售模式和私域营销方式,在汽车行业却迟迟难以打开局面。不过,随着近年来汽车厂商在互联... 查看更多> >

易车行天下
2022-06-08     
第41期《易·车志》:“缺芯”余波——车市缓行下的产业新挑战

2020年之前,“缺芯”对汽车行业来说还是一个非常陌生的字眼,但料谁也没能想到,在接下来的两年多时间里,从上游供应商,到汽车厂商,再到渠道经销商,以及终端的汽车消费者,都深刻认识到“缺芯”对汽车产业的影响深刻。即便两年后的今天,中国车市... 查看更多> >

易车行天下
2022-05-11     
第40期《易·车志》:3月乘用车市场运行报告

销量概况1、整体走势:环比增长近三成,芯片供应缓解产销恢复2022年3月,全国乘用车交强险新增数量为147.5万辆,同比下滑16.1%,环比增长27.6%。从月度销量走势来看,3月车市销量走势回升受到两方面因素影响:其一,由于芯片供应较... 查看更多> >

易车行天下
2022-04-22     
第39期《易·车志》:4S店常见的代步车服务,竟能为新能源增换购激增带来转机

“开发十个新客户,不如维护一个老客户”,对汽车经销商而言,如何维护好老顾客成为店铺长效运营中所面临的症结之一,老客户的增购换购对提高4S店销量起到至关重要的作用,亦是帮助产值永续、业务良性循环的根本内驱动力。如何让老客户获得等价满足?售... 查看更多> >

易车行天下
2022-03-10     
第38期《易·车志》:价格战、涨价潮、重库存,经销商怎样绕过今年“新三坑”?

2021年,国内汽车市场迎来期待已久的复苏反弹,在止住“三连跌”的同时,乘用车全年销量重回2000万辆规模。根据中国汽车流通协会的近期调查,有27.6%的经销商认为2022年新车销量将有5%~10%的增长,认为“增幅为0~5%”的比例有... 查看更多> >

易车行天下
2022-02-16     
第37期《易·车志》:销量逆增52.2%,这个自主品牌的经销商迎来机遇和挑战

寒来暑往年年岁岁,身处在瞬息万变的时代中,“变化”是唯一不变的东西。刚刚结束的2021年,汽车行业似乎已经学会在疫情之下如何稳步前行,但却又被一颗小小的芯片撞得东倒西歪。然而,在11月中国汽车行业整体销量同比下降9.1%的情况下,奇瑞汽... 查看更多> >

易车行天下
2022-01-12     
第36期《易·车志》:六次月销量破万台,比亚迪汉EV经销商“俘获”年轻客户的运营秘诀

品牌向上的关键指标,在于能否快速响应并且迎合新兴消费群体的需求。比亚迪作为国产品牌中的佼佼者,对于新兴消费者的吸引力正逐步提升。据“易·车志”《10月乘用车市场运行报告》数据,2021年10月,比亚迪汉新能源销量达到9250辆,同比大增... 查看更多> >

易车行天下
2021-12-09     
第35期《易·车志》:4S店如此努力卖新能源车,新势力们还有什么理由不紧张?

“看到现在有些新能源门店里销售顾问的状态,我就仿佛看到了过去的自己。”作为大众品牌门店的一位销售老将,张军也亲身经历过“坐着卖车”、甚至“躺着卖车”的年景,那时候热门车型一车难求,毫不夸张的讲,客户都是“排着队”来买车。当订单接踵而至的... 查看更多> >

易车行天下
2021-11-08     
第34期《易·车志》:看合众二手车销量增长56%的强势逆袭

“缺芯这件事,从某种程度上来说,对于经销商二手车业务的发展是一个契机。”结合近期集团二手车业务状况,合众汽车集团二手车总经理侯娅霞表达了这样的观点。今年1-8月,合众汽车集团二手车销量超过2600辆,相比去年同期增长56%,占到集团总销... 查看更多> >

易车行天下
2021-10-05     
第33期《易·车志》:千元成本,日销几十台,4S店如何利用“车展”获客成交

几天前,第二十四届成都国际车展圆满落幕,据成都车展组委会统计,本届车展总销量达37730台,展会总销售额65.16亿元。在大多数人的观念里,车展是各个品牌间的博弈,而在厂商公布的整体销量数据背后,各大参展经销商也在各自为战。“这次成都车... 查看更多> >

易车行天下
2021-09-09     
购车手册|8万元买1.5T紧凑型SUV 炫界Pro哪款更值得选

我们可以在这个配置的车型上见到倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择、LED远近光、日间行车灯等常用的功能;也能见到外后视镜电动调节(电动折叠、加热)、远程启动,APP远程遥控这样的进阶配置。 不过仔细一对比,上面提到的大部分功能手动版... 查看更多> >

易车网
2021-08-07     
SUV销冠荣放RAV4能否碾压全新一代奇骏

荣放RAV4 2.0L两驱风尚版相比奇骏1.5T 两驱时尚版在驾驶辅助配置上更为丰富,即便是入门级车型也具有360°全景影像、ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、碰撞预警/主动刹车等驾驶辅助功能,并且配有膝部气囊,自动远近光、前雾... 查看更多> >

易车网
2021-08-07     
有排面也有硬实力 林肯飞行家对比宝马X5

乘坐空间方面,两车在前排空间表现比较相近,但是在第二排方面,飞行家要略好于X5。另外飞行家的第三排乘坐表现也很出色,日常全家出游不会担心不够坐的情况。 查看更多> >

易车网
2021-08-07     

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