2023年前三季度，中国车市如火如荼的价格战与节节攀升的市场销量交相辉映，极有可能会重塑中国车市传统利益分配机制2021-2022年，中国乘用车市场每辆平均优惠1.5-2万元，多数车企咬牙坚持，盼望着疫情之后的2023年可以春暖花开，但... 查看更多> >
疫情后，中国用户的经常性汽车社交回归常态，单身用户最积极长期以来，福特、通用、丰田等全球车企非常重视人、车、生活的有机结合，社交功能自然会被重点关注，如研发180°旋转座椅，实现面对面交流。但相关社交功能被大规模搭载于量产车的微乎其微，... 查看更多> >
2023年，“停车难”迫使300多万用户放弃购买新能源和转投燃油车，迫使100万用户彻底放弃购车易车研究院基于2023年前8月潜在购车用户调研发现，“停车难”冲击53.38%潜在用户的购车意向，影响广度远大于一线城市的汽车限购政策；16... 查看更多> >
混改后的奇瑞一鸣惊人，2020-2022年，全球销量一举突破120万辆，强势晋级全球TOP20行列，2023年挑战200万辆2019年是奇瑞混改的关键期，之后不断完善，引入了更多注重成本与收益的社会资本，维护了奇瑞管理层的合法权益，完美... 查看更多> >
2020-2023上半年，阿维塔、智己、极狐、岚图等绝大多数中国高端新能源品牌的市场表现远低于预期，接下来如何突围？2020年起，理想、蔚来、阿维塔、智己、极狐、岚图等一大堆中国高端新能源品牌，纷纷由纸上谈兵或小范围试水，全面进入真刀真... 查看更多> >
研究团队周丽君 易车研究院院长/首席分析师高英 易车研究院行业分析师石本雅 易车研究院行业分析师报告正文理想汽车用户洞察报告(2023版)2019-2022年，理想汽车在高端车市快速崛起，其奶爸、六座、增程等关键词被津津乐道... 查看更多> >
研究团队周丽君 易车研究院院长/首席分析师高英 易车研究院行业分析师石本雅 易车研究院行业分析师报告正文特斯拉用户洞察报告(2023版)在投资者大会，被寄予厚望但被雪藏的Model Q(并非最终车型名)，对特斯拉的在华发展有... 查看更多> >
研究团队周丽君 易车研究院院长/首席分析师高英 易车研究院行业分析师石本雅 易车研究院行业分析师报告正文后疫情车市洞察报告(2023版)2020-2022年，中国乘用车市场遭遇疫情较大冲击，销量徘徊于2000万辆，2023年... 查看更多> >
主流品质型车市洞察报告(2023版)主流品质型车市：由设计相对稳重，定位主流市场与凸显品质调性的车型组成的细分车市用户在选车时，往往先看造型，即车子长得怎样，再看功能，即车子有什么特点，然后摸摸口袋，即自己买得起什么样的车子。基于日常生... 查看更多> >
流线运动型车市洞察报告(2023版)流线运动型车市：由主打运动调性、突出流线设计与彰显个性化的车型组成的细分车市，简称准运动车市(不含超跑)用户在选车时，往往先看造型，即车子长得怎样，再看功能，即车子有什么特点，然后摸摸口袋，即自己买得... 查看更多> >
越野硬朗车市洞察报告(2022版)越野硬朗型车市：由设计相对硬朗与凸显越野性能或强调越野调性的车型组成的细分车市，简称硬派车市用户在选车时，往往先看造型，即车子长得怎样，再看功能，即车子有什么特点，然后摸摸口袋，即自己买得起什么样的车子... 查看更多> >
比亚迪汽车市场竞争力分析报告(2022版)十年磨一剑，2021年比亚迪销量强势反弹，2022年势头更盛2007年，比亚迪发布了“齐天大圣式宣言”：未来的天下是混合动力的天下，是电动车的天下，不是汝等老顽固汽油车的天下，岂能将我比亚迪丢弃... 查看更多> >
报告正文女性车市洞察报告之好老公篇(2022版)好老公车市：由在老婆购车决策过程中发挥主导作用的老公组成的细分车市决策权是广大车企比较关注的课题，在过去一二十年由男性绝对主导的中国车市，车企老喜欢钻研“人家的老婆”，思考什么样的设计、功... 查看更多> >
读而思中国乘用车市场看着挺小，2021年终端销量超过10万辆的品牌不足40个，超过50万辆的不足15个，超过100万辆的仅有5个，但这些车企几乎都是地方纳税大户，背后跟着成千上万家零部件工厂，关系到上千万人的就业。周丽君 易车研究... 查看更多> >
报告正文中年车市洞察报告之小城大叔篇(2022版)小城大叔车市：由小城市的35-54岁的男性用户组成的细分车市 长期以来，小城车市不仅是广大中国品牌的核心战场，也是多数海外品牌市场下沉的核心区域，其中争夺的重点就是小城青年。但近几年，原... 查看更多> >
报告正文中年车市洞察报告之大城大叔篇(2022版)大城大叔车市：由大城市的35-54岁的男性用户组成的细分车市 过去十多年，中国车市的高歌猛进，主要由80后为主的年轻用户推动。截至2022上半年，80后清一色超过30岁，并迈着矫健的步伐... 查看更多> >
报告正文自驾游车市洞察报告之家庭篇(2022版)家庭自驾游车市定义：以与夫妻、孩子、父母三类家庭成员共同驾乘出游的购车诉求为主的细分车市新冠疫情期间，中国持续火爆的露营等休闲游会不会常态化？会不会强势刺激家庭自驾游车市？携程发布的《20... 查看更多> >
报告正文2022年中国乘用车走势洞察报告2022年一季度，中国乘用车终端销量仅489万辆，同比下滑9.75%，下滑幅度逐月扩大且为近六年较差成绩，拉响车市警报2022年初，中国乘用车市场遭遇当头一棒，一季度的终端销量仅有489万辆，同比... 查看更多> >
报告正文准高校毕业生车市洞察报告(2022版)准高校毕业生车市定义：高校毕业5年及以内的用户组成的车市2022年初，高校毕业5年及以内的群体，有不少共同特征：从家庭特征看，以漂族、单身等为主；从事业阶段看，处于起步期；从财富看，处于积累... 查看更多> >
报告正文车联网洞察报告之车机广告篇(2022版)2021年，车企积极试水车机广告，但用户接受度仅有16.34%2021年，蔚来、WEY、哈弗、长安等部分中国品牌，踊跃试水车机广告业务，不管该现象是否属于真实的商业行为，至少都引起了社会广... 查看更多> >
报告正文代步车市场洞察报告(2022版)代步车(狭义)定义：家庭增购车型中的微型轿车、小型轿车和小型SUV，简称家庭增购小车目前有关代步车的定义比较多，从广义角度看，有含低速山寨电动车的，有含电动自行车的，也有把平衡车归入代步车的。根据... 查看更多> >
报告正文新能源车市洞察报告之大PHEV篇(2022版)2022年起，中国品牌加速投放纯电续航超150公里的大PHEV2015-2020年，中国车市PHEV车型的纯电最长续航里程，大体维持在50-80公里，进入2021年，比亚迪、长城WE... 查看更多> >
前言随着中国车市迎来阶段性调整，与中国用户越来越成熟，利润相对丰厚的售后服务，会被更多参与者觊觎，其重要性将与日俱增。 我们急需更好了解售后服务的整体状况、具体板块与具体品牌的市场表现、用户反馈等基本情况，也需抓紧探究电动车... 查看更多> >
前言进入2021年自动驾驶安全事件持续增多，并成为中国社会的关注热点。另外，在接下来的十四五规划期间(2021-2025年)，多数车企提出了更激进的自动驾驶目标，恨不得立刻马上全面进入完全自动驾驶时代。 问题越来越凸显，欲望... 查看更多> >
前言中国汽车保险业务发展迅速，2011-2020年中国车险保费收入持续壮大并突破8千亿元。但该行业又深陷于“食之无味弃之可惜”的尴尬境地，多数参与企业都面临提升盈利的严峻挑战。 2021-2030年，随着中国车市保有量持续提升... 查看更多> >
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